Programma 7. Mobiliteit

We verstrekken de Maasveren een eenmalige extra subsidie van € 95.000. De Maasveren hebben door COVID-19 veel omzet verloren. Door COVID-19 zijn er minder overzettingen en daardoor minder veeropbrensten. Dit heeft geleid tot een fors omzetverlies in 2020. Om hen hierin tegemoet te komen verstrekken wij hen een eenmalige subsidie van € 95.000.

We hebben voor parkeren een incidenteel nadeel van € 1,2 miljoen. Daarnaast staat de begroting voor parkeren de komende jaren ook flink onder druk. Net als in 2020 hebben we in 2021 een nadeel door COVID-19. Daardoor lopen de inkomsten fors terug. Wat de effecten na COVID-19 zullen zijn op het winkelbezoek en dus ook op het parkeren is nu nog niet te zeggen. We nemen maatregelen door te investeren in de scanauto. Deze zou een positief effect moeten hebben op de inkomsten. Het effect van deze scanauto op het betalingsgedrag van parkeerders wordt nog onderzocht. In 2022 gaan we een nieuw beleidsplan maken met daarin de opties om te komen tot een sluitend beheerplan parkeren. Vooralsnog is het structurele tekort in 2021, 2022 en 2023 ten laste gebracht van de reserve parkeren. We onttrekken in 2022 € 402.000 en in 2023 € 332.000. Daarna is de reserve leeg. In 2024 en verder wordt ervan uitgegaan dat het nieuwe beleidsplan financiële dekking geeft.

We reserveren een bedrag van afgerond € 26.000 voor de noordelijke ontsluitingsweg. We hebben lagere kapitaallasten voor de N329 en willen dit beschikbaar houden voor de aansluiting noordelijke ontsluitingsweg voor op de N329 en de noodzakelijke aanpassingen van de verkeersregelinstallaties.

De subsidie voor de wijkbus stopt na dit jaar. Wij willen de subsidieverstrekking voortzetten voor een periode van 3 jaar, namelijk van 2022 tot en met 2024. De kosten hiervoor bedragen € 25.000 per jaar.